Τόσο κρετίνους θεωρούν τους αναγνώστες τους;

Ερώτημα που θέτει στην ιστοσελίδα του το Auto Motor und Sport, το οποίο όμως ερώτημα θα έπρεπε να τεθεί μάλλον προς το ίδιο το έντυπο, που είναι πλέον ξεκάθαρο ότι είναι η Αυριανή του αυτοκινητιστικού Τύπου.

Τόσο από τα άρθρα μου εδώ μέσα, όσο και από την αρθρογραφία έγκυρων περιοδικών αυτοκινήτου (π.χ. Car και EVO), έχει αποδειχθεί ότι αυτά που λέει το Auto Motor und Sport στερούνται ουσίας, εγκυρότητας και αλήθειας.

Αποφεύγει το "καλό" περιοδικό να απαντήσει στα εξής ερωτήματα:

1. Γιατί χρησιμοποιεί ακόμα τον απηρχαιωμένο και ανακριβή "πέμπτο τροχό"; Δεν χρειάζεται σύγχρονα και αξιόπιστα μετρητικά όργανα;
2. Ας δεχθούμε ότι όντως το Bravo της δοκιμής έχασε τα φρένα του. Πού ξέρανε ότι δεν ήταν κάτι πολύ πιο σοβαρό και πήραν το ρίσκο να ΟΔΗΓΗΣΟΥΝ το τρακαρισμένο αυτοκίνητο σε δημόσιο δρόμο; Από τη μια κόπτονται για την ασφάλειά μας κι από την άλλη οδηγούν αυτοκίνητο τρακαρισμένο και χωρίς φρένα σε δημόσιους δρόμους;
   
3. Γιατί ξεκίνησαν εκστρατεία με chain-mail, δηλαδή SPAM που αποτελεί ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΕΓΚΛΗΜΑ; Αυτοί δεν είναι που κόπτονται για την τήρηση των νόμων; Τότε γιατί τους παραβιάζουν;
4. Γνωρίζουν ότι τα γραφόμενά τους αποτελούν συκοφαντική δυσφήμηση για τους συναδέλφους τους και μπορεί να καταλήξουν πολύ εύκολα στη φυλακή;
5. Με ποια κριτήρια κατέστη το Auto Τρίτη μπούσουλας των ασφαλιστικών εταιρειών, δημιουργώντας έτσι υπόθεση AGB στο χώρο των αποζημιώσεων και οδηγώντας - με τους γνωστούς τρόπους του AMS - σε χειραγώγηση της αγοράς;
6. Θεωρούν ότι με γλώσσα που ακόμα κι ένας λιμενεργάτης (που είθισται να τους θεωρούμε ως χυδαιολογούντες) θα θεωρούσε χυδαία και αναξιοπρεπή θα κερδίσουν τις εντυπώσεις;
7. Στα τεχνικά ζητήματα που ετέθησαν από συναδέλφους τους, αλλά και από επιστήμονες και τεχνικούς του χώρου, γιατί δεν απαντούν;
8. Το Fiat Coupe από πού κι ως πού είναι 400 κιλά ελαφρύτερο του Bravo 2007; Κενό το Fiat Coupe ζυγίζει παραπάνω από το Bravo!
9. Γνωρίζουν ότι εκκρεμούσης δικαστικής διαδικασίας δεν έχουν δικαίωμα - βάσει ΝΟΜΟΥ - να μιλάνε για την υπόθεση, γιατί μπορεί να μπλέξουν ακόμα χειρότερα;
10. Γράφοντας με τρόπο τέτοιο που μόνον σε αναγνώστες της "Αυριανής" θα μπορούσαν να απευθύνονται πιστεύουν ότι ένας σκεπτόμενος αναγνώστης - πόσω μάλλον κάποιος που ξέρει και δυο πράγματα από αυτοκίνητα - θα τους πάρει στα σοβαρά;
11. Με τέτοιο χυδαίο ύφος, πώς να μην υποθέσουμε ότι δεν τίθεται θέμα οδικής ασφάλειας, αλλά παίζουν παιχνίδια σαν αυτά του Μιχαλόπουλου, εκδότη της "Ελεύθερης Ώρας";
    

Ιδού τα γραφόμενά τους... Καμαρώστε τους και δείτε ποιοι χειραγωγούν την ελληνική αγορά αυτοκινήτου! Με τέτοια κείμενα, ποιος άραγε θεωρεί κρετίνους τους αναγνώστες του;

Επανερχόμενος στο Fiat Bravo...

Σύμφωνα ΠΑΝΤΑ με το Auto Motor und Sport, το Fiat Bravo 1.4 90 HP παρουσίασε σοβαρή βλάβη στα φρένα, τα οποία έχασε - ΠΑΝΤΑ σύμφωνα με το περιοδικό - ΤΕΛΕΙΩΣ, με αποτέλεσμα να σημειωθεί η έξοδος που μας παρουσιάσανε και το αυτοκίνητο να υποστεί σοβαρές αβαρίες.

Δεν σας κάνει εντύπωση όμως το ότι το αυτοκίνητο, τρακαρισμένο και με σοβαρή βλάβη στα φρένα (ή μάλλον ΧΩΡΙΣ ΦΡΕΝΑ, αν πιστέψουμε το περιοδικό), ΟΔΗΓΗΘΗΚΕ μέχρι το συνεργείο;

Μπορούν μήπως οι συντάκτες του Auto Motor und Sport να μας εξηγήσουν πώς ακριβώς οδήγησαν μέχρι το συνεργείο ένα αυτοκίνητο που υπέστη σημαντικές ζημιές και δεν είχε φρένα;

Χωρίς φρένα, πώς το σταμάτησαν; Πώς το ήλεγχαν; Και μάλιστα οι ΙΔΙΟΙ που, όταν παρουσιάστηκε η αστοχία για την οποία μας έχουν πρήξει έναν ολόκληρο μήνα, δεν κατάφεραν ούτε ταχύτητα να κατεβάσουν ούτε χειρόφρενο να χρησιμοποιήσουν για να αποφύγουν το ατύχημα για το οποίο μας μιλούν;

Επίσης, πώς ισχυρίζονται ότι νοιάζονται για την ασφάλεια των καταναλωτών όταν βγαίνουν σε ΔΗΜΟΣΙΟ ΔΡΟΜΟ και οδηγούν αυτοκίνητο ΧΩΡΙΣ ΦΡΕΝΑ (ΑΝ πιστέψουμε ότι το Fiat Bravo δεν είχε φρένα); Εγώ ξέρω πως, όταν διακηρύσσεις με την ιδιότητά σου ως συντάκτης αυτοκινητιστικού περιοδικού (δηλαδή ως ένας opinion maker) ότι θέτεις πάνω απ'όλα την ασφάλεια των άλλων οδηγών και πεζών, φροντίζεις να δίνεις ΕΣΥ το καλό παράδειγμα.

Ποιος σοβαρός συντάκτης και τίνος σοβαρού περιοδικού στον κόσμο θα οδηγούσε τρακαρισμένο αυτοκίνητο χωρίς φρένα σε δημόσιο δρόμο θέτοντας έτσι σε κίνδυνο τη ζωή του και τις ζωές όλων των άλλων που είχαν την ατυχία να βρεθούν στο διάβα του;

Άρα, ή οι κύριοι του Auto Motor und Sport έχουν γραμμένη στα παλαιότερα των υποδημάτων τους την ασφάλειά μας ή το αυτοκίνητο ΕΧΕΙ φρένα και μας πουλάνε παραμύθι για άλλους λόγους ή, ακόμα χειρότερα, όλο το ατύχημα ήταν πιο σκηνοθετημένο κι από την απέλπιδα προσπάθεια των Κεντέρη και Θάνου να ξεφύγουν από τους Γραμματείς και Φαρισαίους της WADA (που ξινίσανε επειδή οι ασπρουλιάρηδες κατάφεραν να ταπεινώσουν την "γενετική ανωτερότητα" των αλαζόνων μαύρων αμερικάνων σπρίντερ που με κάνουν να ξερνάω με το υφάκι τους που λέει "η δικιά μου ντόπα είναι καλύτερη απ'τη δικιά σου κι εμένα δε θα με πιάσουν ποτέ", υφάκι με το οποίο αντιμετωπίζουν ακόμη και τους ομόχρωμούς τους από την Αφρική).